Quelles sont les opportunités de marché pour les entreprises de camions lourds qui souhaitent « aller à l’étranger » collectivement ?Quels sont les modèles de développement ?

près le pic des ventes de camions en 2020, il sera difficile d’atteindre pendant longtemps une performance commerciale aussi élevée.Le marché intérieur des camions est devenu un marché boursier.

Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, le marché chinois des véhicules utilitaires connaîtra une baisse de 31,2 % de ses ventes intérieures en 2022, mais le marché des exportations à l'étranger augmentera de 44,9 %.Les marchés nationaux et étrangers sont très contrastés.

Lorsque la concurrence nationale s’intensifie, certaines personnes commencent à rechercher des opportunités à l’étranger.À partir de 2022, la plupart des grandes marques de poids lourds en Chine commencent à accorder davantage d’attention aux ventes à l’étranger.En plus de vendre des camions au sens traditionnel du terme, ils semblent avoir lancé des projets à long terme.

Récemment, nous avons communiqué avec une personne qui vend des poids lourds à l'étranger depuis de nombreuses années et lui avons demandé de nous présenter les opportunités d'exportation de poids lourds cette année et ce qu'il faut faire du point de vue de différentes perspectives à l'étranger.

● Quelles sont les opportunités pour exporter des poids lourds à l'étranger ?

Lors de la conférence annuelle des entreprises FAW Jiefang en 2023, Hu Hanjie, directeur général adjoint du groupe FAW et secrétaire du comité du parti de la société FAW Jiefang, a souligné, en parlant des marchés étrangers, que face aux opportunités actuelles des marchés étrangers, Jiefang accélérera le déploiement. des marchés étrangers et élargir progressivement les marchés étrangers.Faites bien et espérez que les exportations à l'étranger atteindront plus de 40 000 véhicules cette année.En outre, Sinotruk, SAIC Hongyan, Shaanxi Automobile, etc. intensifient également leur accent sur les marchés étrangers.

Sur la base d'informations provenant de diverses sources, le développement économique des marchés étrangers a apporté de nombreuses opportunités de marché aux marques chinoises de poids lourds, qui se reflètent principalement dans les aspects suivants :

1. L’Asie, l’Afrique, l’Amérique latine et d’autres régions disposent d’un grand potentiel de développement économique

Les zones de marché pour l’exportation de camions lourds nationaux sont généralement concentrées dans certains pays en développement du tiers monde comme l’Afrique, l’Asie du Sud-Est, l’Amérique du Sud et la Mongolie.Ces zones disposent soit de ressources minérales, soit d'un niveau d'urbanisation relativement faible.En termes de construction d’infrastructures/d’exploitation minière, etc. Il y a beaucoup de place pour le développement.

Qu'il s'agisse de l'exploitation minière et du transport de minéraux, ou de la construction de systèmes de conservation de l'eau, de routes et de voies ferrées, la demande de camions lourds et d'engins de construction est relativement importante et le retard de l'industrie automobile locale est fondamentalement négligeable.C'est une bonne opportunité pour les entreprises de camions lourds.

2. Augmentation du marché russe

Ces dernières années, l’escalade du conflit entre la Russie et l’Ukraine a provoqué des troubles dans la situation internationale dans certaines régions et les relations internationales sont devenues de plus en plus complexes.À l'heure actuelle, certaines économies représentées par l'Europe et les États-Unis ont lancé des sanctions économiques et politiques contre la Russie, ce qui a directement conduit au retrait de Russie des constructeurs automobiles européens d'origine.En conséquence, une partie du marché des camions s’est également retirée.

Selon les statistiques des douanes russes, en 2022, le nombre de camions importés de Chine par la Russie triplera par rapport à 2021, pour atteindre un total de 31 000.Ces données constituent une preuve majeure de l’évolution des transactions sur le marché sino-russe des camions.

À en juger par la situation internationale actuelle, il est difficile d’atténuer les contradictions dans certaines régions en peu de temps.Par conséquent, le marché russe des poids lourds de cette année reste un domaine majeur où les marques chinoises peuvent exercer leur force.

3. Conquérir le marché auprès d’entreprises de camions européennes établies

Avant que les camions lourds de marques chinoises ne partent à grande échelle à l'étranger, les camions lourds de marques européennes, japonaises, coréennes et américaines étaient populaires en Afrique, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine, et la plupart des marchés correspondants étaient des pays en développement relativement en retard. niveaux économiques, donc principalement des camions d'occasion.

Ces dernières années, le monde a réduit ses émissions de carbone.Surtout pour les constructeurs européens de camions, les produits sont constamment améliorés et modifiés.De nombreuses discussions ont eu lieu sur les normes d'émission des moteurs et l'interdiction de la production de véhicules à carburant.Du point de vue du développement des entreprises, de nombreuses entreprises de poids lourds en Europe souhaitent développer des modèles haut de gamme tels que de nouvelles normes d'émission et l'AMT, qui sont en phase avec le développement de l'industrie automobile et compréhensibles.

Cependant, du point de vue de nombreuses régions d'outre-mer qui ont besoin d'importer des camions, ni le niveau d'entretien des véhicules ni les conditions de transport routier ne suffisent à répondre aux conditions d'utilisation de ces modèles haut de gamme.Certaine chance.

4. Concurrence entre les marques chinoises de poids lourds

Comme nous le savons tous, le rythme des entreprises nationales de camions lourds qui se mondialisent n’est pas constant.À l'exception de quelques entreprises présentes sur les marchés étrangers depuis longtemps, la plupart des entreprises n'ont commencé à y prêter attention que ces dernières années.

À en juger par le développement global des camions lourds de marque chinoise sur le marché étranger, Sinotruk a réalisé des réalisations relativement précoces et bien connues, qui ont également jeté les bases de l'exportation d'autres entreprises nationales de camions lourds.

Toutefois, lorsque la part de marché atteint un certain niveau, il sera difficile de faire une percée.Par conséquent, à l’heure actuelle, d’autres marques nationales affluent et certaines marques ciblent le marché original des camions lourds.

Selon une personne proche du dossier.Dans le même temps, il a ajouté que, dans l'ensemble, la première position de Sinotruk en matière d'exportation reste inébranlable depuis longtemps.

● Quels sont les modèles de développement ?

1. Vendez d’abord le camion

Le premier mode de développement consiste à vendre d’abord le camion et à occuper davantage de parts de marché.Ce mode de développement se situe généralement au stade précoce du marché d'exportation.Les entreprises s'appuient sur les avantages de prix, la promotion de la marque et d'autres méthodes pour vendre rapidement des véhicules pour occuper le marché, mais il convient également de noter que si les accessoires et les réparations ne peuvent pas suivre le rythme d'expansion du marché, cela sera défavorable à la création de la réputation de la marque, et plus le marché sera grand dans la période ultérieure, plus il y aura de problèmes rencontrés.

2. fournir le service avant d'entrer sur le marché

Le deuxième modèle de développement consiste à fournir des services avant d'entrer sur le marché et à utiliser des accessoires pour stimuler le marché des voitures neuves.C'est la logique de fonctionnement normale du marché des véhicules utilitaires, mais cela nécessite beaucoup d'investissements en capital et en main-d'œuvre au début, et les petites marques n'ont peut-être pas les moyens de se le permettre.

Il est entendu que FAW Jiefang adopte actuellement ce modèle dans la configuration de ses marchés étrangers.Dans le cas d'un mauvais environnement du marché intérieur, Jiefang encourage les puissants concessionnaires nationaux à s'installer à l'étranger, construit d'abord un centre de distribution à l'étranger et utilise un entrepôt central pour les pièces de rechange.Pour stimuler les ventes globales de véhicules, cette méthode sera plus sûre et contribuera à ouvrir la voie au marché de suivi.

3. Partez à l’étranger avec de grands projets nationaux

Le troisième mode de développement consiste à suivre les grands projets de construction nationaux.

Nous savons qu'avec le développement de l'Initiative la Ceinture et la Route, la Chine a soutenu des projets d'infrastructure dans de nombreux pays.À l'heure actuelle, si nous parvenons à saisir l'opportunité stratégique nationale d'exploiter et de suivre la première phase du projet, les résultats seront alors très impressionnants., mais il faut admettre qu'il est très difficile d'avoir une telle opportunité et que tous les constructeurs ne peuvent pas s'en rendre compte.

4. Approfondir les opérations localisées

Le quatrième modèle de développement consiste à s’appuyer sur des entreprises locales pour des opérations localisées.

Il a été rapporté que dans certains pays d'Afrique, les politiques tarifaires et fiscales locales pour les véhicules purement importés et les véhicules assemblés localement sont différentes.Par exemple, au Kenya, les voitures purement importées sont soumises à un droit de douane de 35 %, mais les pièces importées ne sont soumises qu'à une taxe de 10 %, et une fois le véhicule assemblé, le gouvernement local a mis en place un plan d'allègement de la taxe à la consommation, ce qui a conduit à l'échec des voitures purement importées dans certains pays., doit s’appuyer sur l’assemblée locale.

Par conséquent, si un partenaire solide peut être trouvé dans le pays exportateur, l’établissement d’une usine d’assemblage localement constitue également un bon modèle de développement.Elle peut non seulement éviter raisonnablement les droits de douane, mais également utiliser la main-d'œuvre locale, les ressources matérielles et les capitaux pour mener à bien l'exploitation localisée de la marque.Évitez l'apparition d'une « acclimatation ».

Par ailleurs, il convient de noter qu'outre l'exportation de camions lourds, la demande de remorques dans certaines régions a également commencé à apparaître.Certaines marques souhaitent uniquement réduire les coûts et il est difficile de garantir la qualité, ce qui n'est pas propice au maintien du marché et n'est pas propice aux camions chinois.Marque.

● Postface

Le marché d’exportation des poids lourds est en plein essor tout au long de 2022 et de grandes attentes sont placées sur le marché étranger cette année.C'est une bonne opportunité pour les marques chinoises de poids lourds de se mondialiser, mais nous espérons également que toutes les marques prêteront également attention aux méthodes et méthodes tout en rivalisant pour les ventes sur les marchés étrangers, tout en aidant la construction économique locale, le volume des ventes, l'évaluation, les bénéfices et d'autres aspects des marques de camions chinoises peuvent être améliorés au mieux.