Les facteurs déterminants de la puissance des camions

Les propriétaires de voitures qui se rendent à l'atelier de réparation pour effectuer des réparations disent souvent ceci : « J'ai l'impression que le moteur est toujours sous-alimenté. Quelle en est la raison ? » Il y a tellement de raisons pour lesquelles le moteur est sous-alimenté, et il est difficile de déterminer laquelle. c'est?Aujourd'hui, nous avons trié pour vous 30 raisons différentes, pour que vous n'ayez pas à vous soucier de les mal trouver !

1. Le câble d’accélérateur est mal installé et mal réglé.Cette situation peut être éliminée en ajustant simplement le câble d'accélérateur.

2. Tandis que la pédale d'accélérateur est enfoncée jusqu'en bas, la poignée d'accélérateur de la pompe d'injection de carburant est également maintenue vers le haut par le boulon de limite, mais le régime moteur ne peut toujours pas atteindre le régime nominal.Ajustez le boulon de limite de manière appropriée pour résoudre le problème.

3. Le filtre du réservoir de carburant est bouché, le filtre grossier à carburant est bouché, le filtre fin à carburant est bouché et le circuit d'huile est bloqué.

4. La pompe de transfert d'huile fuit et l'alimentation en huile n'est pas fluide.

5. La qualité de l’huile est médiocre et contient beaucoup d’eau et d’impuretés.

6. Le tuyau d'admission est bouché, plié et le filtre à air est sale, ce qui entraîne une résistance élevée à l'admission d'air et de mauvaises performances du moteur.

7. Le compresseur est endommagé, l'effet de suralimentation du compresseur est médiocre, la soupape de dérivation du compresseur tombe en panne, le compresseur ne peut pas atteindre la vitesse nominale, ce qui entraîne un mauvais effet de suralimentation et une faiblesse du moteur.

8. Si le calage de l'injection de carburant de la pompe d'injection de carburant est inexact, cela entraînera une mauvaise puissance du moteur.

9. La paire de pistons de la pompe d’injection de carburant est usée et coincée ;la soupape de sortie d'huile de la pompe d'injection de carburant est endommagée ;le régulateur de la pompe d'injection de carburant est coincé et usé.

10.Le diaphragme du limiteur de fumée est endommagé.

11. L'injecteur de carburant a une mauvaise atomisation et même des pièces sont coincées.

12. La vanne papillon du frein sur échappement ne revient pas bien, bloquant le passage d'échappement, et la résistance à l'échappement est importante, ce qui affaiblit le moteur.

13.Le tuyau d'échappement et le silencieux sont obstrués et la résistance à l'échappement est importante, ce qui affaiblit le moteur.

14. Panne de l’injecteur de carburant.En raison de l'eau et des impuretés présentes dans le carburant diesel, le pointeau de l'injecteur de carburant est bloqué et ne peut pas fonctionner.L'injecteur de carburant n'injecte pas de carburant ou n'atomise pas, mais l'ECU peut ne pas signaler d'erreur.Si le faisceau de câbles de l'injecteur est usé en raison de vibrations ou s'il est mis à la terre sur la culasse, l'ECU signalera une erreur.

15. Si la température est trop élevée, l'Ecu entrera dans la fonction de protection thermique et limitera la puissance du moteur.

16.Erreur du signal de synchronisation.

17. En cas de problème de mesure du débit, la pompe à huile haute pression fournira de l'huile au tuyau à rampe commune à sa capacité maximale.À ce moment, la soupape de surpression du tuyau à rampe commune s'ouvrira et un son de « clic » se produira.

18.Le capteur de position de la pédale d'accélérateur est défectueux et le connecteur ou le faisceau de câbles est défectueux.Cela entraînera une limitation du régime moteur et un affaiblissement du moteur.

19. Une température de retour de carburant élevée entraîne une faiblesse du moteur.Le tuyau de retour de carburant est plié, le diamètre intérieur est trop petit et la résistance au retour d'huile est grande, ce qui entraîne une température d'huile de retour élevée.

20.Le joint du cylindre est endommagé, l'étanchéité du cylindre est réduite ou il y a une communication entre les deux cylindres provoquant une faiblesse.

21.L'usure de la chemise de cylindre, du segment de piston et de la rainure du segment de piston dépasse la limite et les performances d'étanchéité du cylindre diminuent, entraînant une diminution de la puissance du moteur.

22.L'étanchéité des soupapes est mauvaise et la pression du cylindre chute, ce qui entraîne une diminution de la puissance du moteur.

23.Le jeu du pied de soupape est trop grand, ce qui entraîne une admission d'air insuffisante et un échappement incomplet, entraînant une faiblesse du moteur.

24.La phase de calage des soupapes est désaccordée, les angles d'ouverture précoce et de fermeture tardive des soupapes d'admission et d'échappement ne sont pas synchronisés avec le mécanisme de bielle du piston, ce qui entraîne une diminution de la puissance du moteur.

25. La température de l'eau du moteur est élevée, ce qui entraîne une détérioration des conditions de fonctionnement du moteur et un affaiblissement du moteur.

26.L'embrayage patine, la puissance du moteur ne peut pas être transmise efficacement au système de transmission et le véhicule tourne faiblement.

27..Le système de conduite est mal réglé, par exemple les jeux des roulements de moyeu de roue avant et arrière sont trop grands ou trop petits, ce qui entraîne une résistance à la conduite élevée et une conduite faible du véhicule.

28..Le système de freinage est mordant, les mâchoires de frein ne reviennent pas bien et le véhicule roule faiblement.

29..Le système de transmission n'est pas correctement adapté et le véhicule est incapable de rouler, surtout en montée avec une lourde charge.

30.Le véhicule était gravement surchargé, ce qui l'empêchait de conduire.

Si vous constatez un problème de puissance insuffisante, vérifiez d'abord ces 30 raisons, qui peuvent vous être utiles !