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Le voyage de centaines de kilomètres du Sitrak G7S

Nombre Parcourir:0     auteur:Marie     publier Temps: 2023-12-09      origine:Propulsé

enquête

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Wang Dong, qui vient d'avoir 30 ans, est originaire de Xuzhou.Bien qu'il ne soit pas très vieux, il a désormais plus de dix ans d'expérience de conduite.Il se targue d'être un conducteur expérimenté et ses expériences sur la route pourraient remplir un livre.

Wang Dong et SINOTRUK sont de vieux amis.C'est précisément grâce à sa confiance en SINOTRUK qu'il a acheté un Shandeka G7S cette année et a repris sa route vers le Guangxi.

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Le plus gros point fort de ce Shandeka G7S est le moteur Weichai.Il a déclaré aux journalistes que la population locale de Xuzhou reconnaissait hautement les moteurs Weichai.Qu'il s'agisse de consommation de carburant, de puissance explosive de l'ensemble de la machine, ou encore de performances en montée, ce Shandeka G7S pouvait y faire face facilement.


Il a déclaré : « En général, un trajet peut transporter 32 à 33 tonnes. Je ne surcharge jamais le camion. La consommation moyenne de carburant aux 100 kilomètres est généralement d'environ 31 litres. Si vous empruntez uniquement la route nationale, elle sera inférieure. Consommation de carburant de 530 litres de 530 chevaux Ce n'est vraiment pas élevé. Beaucoup de mes amis qui voyagent avec moi ont une consommation de carburant plus élevée que moi lorsqu'ils effectuent le même travail pénible. Bien sûr, je conduis plus longtemps et j'ai suffisamment de temps de rodage, ce qui est également important raisons de la faible consommation de carburant.'

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En fait, ce moteur Shandeka G7S Weichai de 13 litres présente de nombreux avantages.Partant de Xuzhou, passant par la province du Jiangsu jusqu'au Hubei, puis au Hunan, et enfin arrivant au Guangxi, c'est une route simple avec peu de routes de montagne.La puissance maximale de 530 chevaux est largement suffisante.Plus important encore, les moteurs Weichai ont de faibles coûts de réparation et d'entretien, ce qui les rend relativement plus économiques et pratiques.

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Le châssis est solide, plus solide que la voiture précédente, la disposition du pipeline est relativement plus raisonnable et il est plus puissant en montée.Plus important encore, il s'adapte plus précisément à la remorque et les problèmes tels que « pousser la tête » sur de longues pentes en descente ne se sont plus jamais produits.Cependant, c’est relativement plus sûr ;la transmission manuelle à 12 vitesses offre des changements de vitesse très doux.
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